持续监测桥面板的状态是评估劣化的持续需要。 使用GPR可以感觉到钢筋的腐蚀以及沥青和混凝土的分层。 此示例说明了桥面甲板中发生化学变化的区域。 恶化通过信号幅度的变化来表示。
桥面需要定期检查。
事实证明，GPR是一种非破坏性地评估降解和分层的非常有效的方法。 ASTM＃D6087标准描述了为此目的使用GPR的原理。
RoadMap GPR经过优化，可以进行桥面调查。
我们的带多个传感器的SmartTrailer有助于以高速公路速度采集数据，从而最大程度地减少交通管理成本。 当出于其他原因计划关闭车道时，我们的手动SmartCart®装置可进行详细的本地研究。
图1
上图中的黄色矩形显示了Google Earth™地图上的一个经过测量的桥梁。
下面显示了“站点1”中的本地数据，并说明了使用RoadMap高分辨率地面耦合数据来分析钢筋反射率。
图2
RoadMap高分辨率地面耦合数据
当以平面图形式显示时，各个响应幅度表示甲板分层或劣化区域。 平面图绘制不同深度范围内使用颜色编码的响应幅度，使用 EKKO_Project SliceView模块 如下所示。 红色阴影表示劣化的程度。
图3
表面深度切片上钢筋顶垫的腐蚀指示（深度范围：5 – 15 cm）
图4
在中间深度切片的下部钢筋垫上的腐蚀指示（深度范围：10 – 25 cm）
图5
在底部深度切片的桥面板下支撑钢结构（深度范围：20 – 40 cm）
