滑铁卢大学的CPATT（路面和运输技术中心）测试道路的路面结构数据以40至80 km / h（30至50 mph）的速度采集。 SmartTrailer配置可快速获取表面耦合GPR。 使用车辆里程表以用户定义的空间间隔收集所有数据。 DMI和GPS提供精确的定位。
使用集成的GPS数据，CPATT测试道路在下面的Google Earth地图上以红色和黄色标记。
图1：
Google Earth™地图显示了700 m长的CPATT测试路。
下图显示了一段100 m的数据（上方的Google Earth地图中的黄线）。 该部分显示了路基上方颗粒上方的沥青。 沥青-粒状和粒状-路基边界清晰可见。 在2 m至360 m之间可见一小段较厚的沥青（沥青364）。
图2：
CPATT道路的界面深度。 上面显示了从300m到400 m的相应GPR数据部分。
横截面中的数据是整个700 m CPATT测试道路的子集。 上面显示了为整个测试道路生成的RoadMap自动视野分析。
通过根据数据本身中特征响应计算速度并与岩心厚度数据相关，将GPR传播时间转换为深度。 下表显示了层厚度摘要报告的示例。
| LAYERS | 平均厚度（毫米） | 标准偏差（mm） | 测量数量 |
|---|---|---|---|
| 沥青1 | 97 | 5 | 3376 |
| 沥青2（360–364 m） | 142 | 3 | 18 |
| 粒状 | 592 | 67 | 3146 |
表1
层厚度统计
