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任何GPR调查都在“定位和标记”模式下完成，这意味着操作员可以监控数据显示并实时解释数据。 找到感兴趣的特征后，使用后退箭头确定它们的位置，并用标志标记该位置，然后进行油漆或即时挖掘。
其他测量以“测量与地图”模式完成。 在这种类型的数据收集中，通常需要进行大面积调查，因此生产率很重要。 数据是通过单个通道收集的，或者为了获得更高的生产率，使用诸如SPIDAR系统之类的多通道系统来覆盖每次扫描的更宽范围。 从此类调查中获得的大量数据意味着实时解释是困难的或不可能的，并且在大多数情况下，通常在没有操作员甚至不看数据显示的情况下就收集数据。 在数据的调查后分析过程中，使用EKKO_Project软件对横截面和深度切片进行解释，或者对网格进行3D解释。 当使用各种辅助数据处理复杂的地点时，采集后的处理和解释就变得至关重要。 通常必须参考其他调查数据，遥感图像和施工记录，以将GPR数据置于上下文中。
在GPR数据中找到感兴趣的特征时，必须确定其物理位置。 在早期甚至现在的某些情况下，通常使用特定于站点的本地网格和调查的标记位置来确定位置。 如今，使用GPS收集GPR以为GPR测量线和网格提供地理参考定位已变得非常普遍。
SmartCart GPS支架的设计使GPS接收器直接位于GPR系统上方，因此来自每个系统的数据是一致的。 在其他部署配置（如低频双基地，SmartChariot或SmartTow）中，将GPS直接放在GPR系统上可能是不可能或不方便的。 如果将GPS定位在距GPR数据参考点的定义XYZ偏移处（通常位于GPR天线之间的中点），则EKKO_Project的软件将提供工具来校正GPR数据的GPS位置。
例如，此功能可纠正通过SmartChariot收集的数据的GPR位置； GPS支架在Y位置比GPR提前+0.5米，在Z位置高于+0.5米。
此功能的扩展是在记录每个GPR传感器的本地XYZ偏移的情况下，使用通用GPS定位多通道SPIDAR系统中的每个GPR传感器。
为了进行此校正，EKKO_Project需要提供两条信息：从GPR天线到GPS天线的XYZ偏移，以及沿线的每个点的系统方向。 XYZ位置偏移由用户在数据导入时提供。系统方向是使用一组高级过滤器自动计算的，以重新创建GPS天线采用的路径并确定系统指向哪个位置。
