Pavement Density Profiler(PDP)
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Pavement Density Profiler(PDP)

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此处已进行了广泛的研究,表明沥青路面的预期寿命高度依赖于均匀的沥青压实。 新铺路的广泛接受的质量控制指标是在完成的道路上钻孔岩心样品,然后在实验室中测量其密度。 取芯过程除破坏性外,通常需要几天时间,并且在人行道冷却后很长时间才能收到实验室的结果,如果发现问题,则有可能采取纠正措施。

其他测量路面密度的方法包括电容(PQI)和核密度仪。 核密度计的使用由于处理放射性源材料所需的安全,保安和运输法规而变得复杂。

沥青路面层密度分析仪

 

沥青路面裂缝,接缝,车辙

 

沥青路面的正确压实对于长期路面性能至关重要。 研究表明,密度增加1%可以使沥青路面的使用寿命至少延长10%。”

美国联邦公路管理局
交通部

许多司法管辖区不接受或使用核子测量仪。 像取芯一样,这些方法仅对路面的一小部分进行采样,通常为100厘米2。 面临的挑战是要知道是否已采取足够的样本以确保对大路面面积进行充分的采样。 点采样在测量中留下了空白,并增加了道路上某些区域超出压实质量要求的风险,这可能会导致道路过早失效。

新的路面密度轮廓仪(PDP)满足了快速获取大面积路面密度的需求。 数据以非破坏性和非接触方式收集,并在摊铺过程中实时显示,以快速评估摊铺作业的均匀性。

PDP可测量沥青路面的变化性,并可以收集点(图1),轮廓(图2)和面积图(图3)操作模式的数据,比破坏性取芯提供更完整的密度测量。 然后可以将高密度和低密度区域作为进一步调查的目标。

PDP通过向地面发射无线电波信号并检测反射波,测量沥青路面的介电常数来工作。 可以将这些信息转换为密度或空气含量值,以获得实时的现场结果。

路面密度计
图1
PDP点测量PDF报告。 PDP在30至60秒内对沥青路面上的一个点进行数千次采样,并生成统计数据和结果的直方图。

 

完整的PDP系统位于单个电池供电的单元中,该单元通过无线方式连接到平板电脑以查看和控制系统。 这样可以简化培训,现场设置和操作,并确保一致的现场结果。

PDP中有许多强大的创新功能,包括:

  • 在几分钟内完成设置和调查
  • 工厂校准–无需复杂或繁琐的现场校准
  • 快速的现场验证过程可确保工作开始之前的系统性能
  • PDF格式的自动报告
  • 数据以CSV(电子表格)格式导出
gpr沥青混凝土密度计
图2
在两条车道上每隔0.1米收集一次PDP配置文件数据。 剖面图(b)显示,与2条车道相比,接缝的密度较低。

 

沥青无核密度计
图3
PDP 2D区域图(平面图视图)。 在两个车道之间相距1米处收集了十个PDP配置文件。 密度图图像显示了密度的变化,包括车道之间接缝周围的高密度和低密度。

 

PDP通过减少对昂贵磁芯的需求并优化异常区域的取芯位置来降低成本。 此外,通过消除摊铺,取芯和实验室测量之间的延迟,可以持续调整路面压实程序。 PDP带来了更高水平的功能和效率,可用来衡量路面性能。

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