或北部许多偏远社区，交通并不是理所当然的事情。 城镇之间的距离过大，道路通达性和运输成本是居民每天面临的真正问题。 尽管我们大多数人在“南方”地区都认为冬季驾车是一件令人讨厌的事情，但在北方，由于河流结冰并成为临时的冰路，冬季为人们提供了更多的出行通道。 在加拿大的西北地区，冰路是至关重要的交通运输通道，可实现更便宜，更高效的货物运输。 然而，在阿拉斯加库斯科克姆姆河沿岸，这不仅仅是省钱；它还可以节省很多钱。 这对他们的生活方式至关重要。
冬季，沿着库斯科威河（Kuskokwim River）的250英里长的冰路将多个社区的15,000多人连接起来（图1）。 在一个难以获得资源的地区，一切都与人民有关：他们的才智，合作和对安全的承诺。 首先要看河冰的人，尤其是在冬季结冰和春季融化的时候。 他们严重依赖传统知识； 根据经验，他们知道在哪里强流可能会延迟秋季的结冰或加速春季的结冰。 将这些冰的状况传达给河上下游的社区，以确保安全运输。 这些社区之一是纳帕穆特（Napaimute）的原住民村庄，该村庄最近通过购买IceMapTM GPR系统检查冰厚来增强安全性。 IceMap™可以连续测量冰层的厚度，而不是每隔一定的时间进行验证，因此可以立即识别出薄薄的斑点。
“通过将传统知识与新技术相结合，尽管气候变化并减少了结冰，但我们仍能够管理安全的出行，”纳帕穆特原住民村庄的开发与运营总监Mark Leary说。 温暖的天气导致更短的季节和更多的冰情变化。 重型耕作设备用于使道路上没有积雪，但是一旦结冰足够厚，耕作机就只能继续行驶。
在季节开始时使用IceMapTM，以确保可以安全地开始耕种（图2）。 然后在一年中使用它来监测冰的厚度并找到危险的薄冰点。
- 拖运燃料，木材，建筑材料
- 用卡车搬家
- 开车去附近村庄的一家诊所
- 一场高中篮球比赛，参与者和他们的家人可以负担得起地开车去社区，而不是乘坐更昂贵的飞机
马克说：“冰是一种有生命的生物。” “我们看着它诞生，整个冬天它都成熟，我们看着它在春天死去。”
冰路的好处不仅限于村民，因为许多政府机构也使用这条路。
IceMap数据可以实时查看（图3），但也可以下载，并生成自动摘要报告。 该报告概述了冰的状况，并在其中进行了冰校准（对地），并突出显示了薄冰的区域。 要查看更多图形，可以将数据覆盖到Google Earth上，显示沿行进路径的冰厚。
马克说：“冰图系统已经成为帮助我们调整冬季旅行策略以在气候变化的情况下确保人们安全的宝贵资产。” 他们的非正式座右铭是：共同努力，使他人得以生存。
故事由纳帕穆特土著村提供
