Судебная экспертиза дорожных покрытий | Sensoft GPR
Закрыть X
Nav меню
 

Судебная экспертиза дорожных покрытий

Экспертиза дорожного покрытия
S

Поверхностные структурные разрушения вызывают постепенную деградацию конструкции дорожного покрытия, которая поднимается до поверхности. Георадарная экспертиза дорожного покрытия может выявить необычные подземные условия до выхода из строя. Обследование многополосной автомагистрали, построенной с использованием асфальта поверх бетона, показывает растущие разрушения поверхности непосредственно над швами в подстилающем бетоне.

Проблема

Задача состоит в том, чтобы определить зоны зарождающейся неспособности спланировать корректирующие действия. Аварийный ремонт пожаротушения обходится дорого и нарушает бюджеты на техническое обслуживание. Необходима технология, которая может быстро и недорого определять подземные условия на скоростях без перекрытия дороги.

Вклад георадаров в решение

Обследование недокументированных и невидимых ремонтных зон было проведено на шоссе 401 в Торонто, Канада, для планирования технического обслуживания и модернизации дороги. Автомагистрали в этом районе 40 лет, и она претерпела множество обновлений и ремонтов. Ниже на Google Earth ™ отмечены два участка деградации поверхности.

Расположение объектов, нанесенных на карту с помощью системы RoadMap
Рисунок 1
Расположение объектов, нанесенных на карту с помощью системы RoadMap

Дорожное строительство в этом районе состоит из слоя 200-250 мм. асфальтовое покрытие перекрывающая бетонная плита, которая, в свою очередь, покрывает сыпучий материал. Многочисленные проходы по нескольким полосам движения на расстоянии около 14 км выявили многочисленные зоны в прошлом ремонтов и структурные проблемы, которые не были зарегистрированы и не видны с поверхности.

«Площадка 1» показывает зону предварительного ремонта, где была удалена часть всей бетонной плиты. Бетонная плита слева также наклонена.

Видимые трещины на поверхности препятствуют ремонту.
Рисунок 2
На «Площадке 1» на этом участке георадара отчетливо видны предыдущий ремонт и наклон бетонной плиты слева от ремонта. Видимые трещины на поверхности препятствуют ремонту.

«Участок 2» указывает на другой характер строительного ремонта. На момент обследования не было четких поверхностных выражений ремонта.

В отремонтированном участке стальная арматура и, возможно, бетонная плита были удалены.
Рисунок 3
Еще одна ремонтная зона на шоссе. 401 - «Сайт 2». В отремонтированном участке стальная арматура и, возможно, бетонная плита были удалены.

В обоих случаях данные RoadMap были получены с шагом 0.01 м. Глубины были определены по дифракции локализованного точечного рассеяния и подтверждены последующим отбором керна.

Результаты и преимущества

Судебно-медицинская экспертиза дорог и тротуаров с помощью георадара демонстрирует возможности георадара для обнаружения и определения характеристик подземных дорожных условий. Некоторые ключевые преимущества:

  • Георадар может обнаруживать широкий спектр изменений состояния дорожных материалов.
  • Разведка на глубину более 1 м практична.
  • Практичная эксплуатация наземных систем на скоростях шоссе

Узнать больше о Noggin® GPR

LinkedInFacebookTwitterЭл. адрес