Отчеты о толщине асфальтового покрытия | Sensoft GPR
Закрыть X
Nav меню
 

Отчеты о толщине асфальтового покрытия

Отчеты о структуре дорожного покрытия

G

PR - это точный и экономичный инструмент для анализа конструкции дорожного покрытия. В этом примере 500 м дороги было обследовано всего за 15 минут с помощью георадарной системы Noggin® 1000 SmartChariot, а с помощью EKKO_Project ™ был быстро создан отчет с подробным описанием асфальта и гранулированных границ.

Вызовы

Оценка дорожного покрытия обычно включает в себя дорогостоящее, трудоемкое и разрушительное удаление керна дорожной конструкции для получения оценок толщины асфальта и гранул. Керны необходимо собирать через определенные промежутки времени, чтобы покрыть длину дороги с интервалом, который обычно намного превышает масштаб изменений конструкции. Георадарное исследование, проведенное до отбора керна, дает прочную основу для определения того, сколько кернов действительно необходимо и где их следует разместить. Например, если георадарная съемка показывает, что асфальт и гранулированные границы демонстрируют очень небольшие пространственные вариации, для подтверждения интерпретации георадара может потребоваться только одно ядро. Если георадарная съемка выявляет большие вариации в геологической среде, керны могут быть размещены в местах с толстыми, тонкими или аномальными слоями, чтобы детально разобраться в геологической среде.

GPR - это точный и экономичный инструмент для анализа конструкции дорожного покрытия. Сочетание простой в развертывании георадарной системы Noggin® и передового, но простого в использовании программного обеспечения EKKO_Project ™ позволяет пользователям быстро преобразовывать результаты дорожных изысканий в значимую информацию о недрах. Осмотр дорог стал намного проще и доступнее!

Решения

Две параллельные линии данных георадара были получены на 500-метровом участке дороги с использованием Noggin® 1000 в конфигурации SmartChariot, буксируемой автомобилем. Одометр инициировал сбор данных с интервалами в 5 сантиметров (2 дюйма), в общей сложности около 20,000 15 уникальных точек отбора проб на дороге. Данные были получены примерно за XNUMX минут.

Длина дороги Количество георадарных линий Длина данных георадара Размер шага Общее количество образцов Время приобретения
500 m 2 1000 m 0.05 m О 20,000 15
Таблица 1
Статистика опроса

Поперечное сечение 100 метров дорожных данных показано на Рисунке 1. Данные указывают на две основные субгоризонтальные границы, предполагаемые как нижняя граница раздела асфальт / верх гранул и нижняя часть границы раздела гранулированный / субстандартный материал.

Разрез 100 метров дорожных данных георадара
Рисунок 1:
Поперечный разрез дорожных данных, показывающий нижнюю часть отражения асфальта синим цветом и нижнюю гранулированную поверхность зеленым. Также отображаются положение и результаты керна, собранного рядом с линией георадара, что показывает хорошую корреляцию.

Эти интерпретации были подтверждены керном, полученным около 250 м на линии георадара (место отбора керна не было на линии георадара, что объясняет небольшие различия между толщиной слоя георадара и сердцевины).

Используя модуль интерпретации EKKO_Project ™, асфальт и зернистый грунт были взяты с помощью инструмента интерпретации «ломаная линия». На Рисунке 1 асфальтовое дно показано синим, а зернистое дно - зеленым.

Модуль EKKO_Project Structure Report (Отчет о структуре дорожного покрытия) использовался для перевода интерпретированных границ в глубинный разрез и предоставления выборочных результатов с заданным пользователем интервалом; Результирующая диаграмма разреза показана на Рисунке 2. Диаграмма структуры покрытия, показывающая толщину асфальтового и зернистого слоев на 470-метровой дороге. Пустые области указывают на области, где нельзя было сделать уверенный выбор.

EKKO_Project Отчет о структуре дорожного покрытия
Рисунок 2:
Диаграмма структуры дорожного покрытия, показывающая толщину асфальтового и зернистого слоев на 470-метровой дороге. Пустые области указывают на области, где нельзя было сделать уверенный выбор.

Инструмент создания отчетов по слоистой структуре также предоставляет статистику вывода, включая минимальную, максимальную и среднюю толщину слоев, как показано в таблице 2.

Слой Минимальная толщина (мм) Максимальная толщина (мм) Средняя толщина (мм)
Асфальт 170 250 202
Зернистый 169 309 240
Таблица 2
Пример табличной сводки проанализированных данных.

Итоги

Модуль «Отчет о структуре дорожного покрытия» выводит диаграммы толщины дорожного покрытия в формате отчета с несколькими полями, которые оператор георадара должен заполнить, включая название дороги, количество полос движения и используемую георадарную систему (показано на Рисунке 3). Затем отчет можно распечатать или сохранить в PDF-документе.

Пример автоматического отчета, созданного из EKKO_Project, который легко опубликовать в виде документа pdf.
Рисунок 3:
Пример автоматического отчета, созданного из EKKO_Project, который легко опубликовать в виде документа pdf.

Хотя отчет EKKO_Project о структуре дорожного покрытия предназначен для типичного анализа дорожных изысканий, «структура дорожного покрытия» может принимать различные формы. Этот инструмент анализа и составления отчетов также может применяться к любым слоистым структурам, таким как рельсы, взлетно-посадочные полосы, глубина воды и батиметрия, толщина снега и льда и слоистая геология.

Данные георадара можно собирать с помощью различных конфигураций развертывания, таких как SmartChariot, буксируемый автомобилем, SmartCart® с ручным управлением и SmartTow, буксируемый вручную.

Сочетание простой в развертывании георадарной системы Noggin® и программного обеспечения EKKO_Project ™ позволяет пользователям быстро преобразовывать результаты дорожных изысканий в значимую информацию о недрах.

Осмотр дорог стал намного проще и доступнее.

Нажмите здесь и узнайте больше о Ноггин георадар и Программа EKKO_Project ™.

LinkedInFacebookTwitterЭл. адрес