PR - это точный и экономичный инструмент для анализа конструкции дорожного покрытия. В этом примере 500 м дороги было обследовано всего за 15 минут с помощью георадарной системы Noggin® 1000 SmartChariot, а с помощью EKKO_Project ™ был быстро создан отчет с подробным описанием асфальта и гранулированных границ.
Задачи
Оценка дорожного покрытия обычно включает в себя дорогостоящее, трудоемкое и разрушительное удаление керна дорожной конструкции для получения оценок толщины асфальта и гранул. Керны необходимо собирать через определенные промежутки времени, чтобы покрыть длину дороги с интервалом, который обычно намного превышает масштаб изменений конструкции. Георадарное исследование, проведенное до отбора керна, дает прочную основу для определения того, сколько кернов действительно необходимо и где их следует разместить. Например, если георадарная съемка показывает, что асфальт и гранулированные границы демонстрируют очень небольшие пространственные вариации, для подтверждения интерпретации георадара может потребоваться только одно ядро. Если георадарная съемка выявляет большие вариации в геологической среде, керны могут быть размещены в местах с толстыми, тонкими или аномальными слоями, чтобы детально разобраться в геологической среде.
GPR - это точный и экономичный инструмент для анализа конструкции дорожного покрытия. Сочетание простой в развертывании георадарной системы Noggin® и передового, но простого в использовании программного обеспечения EKKO_Project ™ позволяет пользователям быстро преобразовывать результаты дорожных изысканий в значимую информацию о недрах. Осмотр дорог стал намного проще и доступнее!
Решение
Две параллельные линии данных георадара были получены на 500-метровом участке дороги с использованием Noggin® 1000 в конфигурации SmartChariot, буксируемой автомобилем. Одометр инициировал сбор данных с интервалами в 5 сантиметров (2 дюйма), в общей сложности около 20,000 15 уникальных точек отбора проб на дороге. Данные были получены примерно за XNUMX минут.
| Длина дороги | Количество георадарных линий | Длина данных георадара | Размер шага | Общее количество образцов | Время приобретения |
|---|---|---|---|---|---|
| 500 м | 2 | 1000 м | 0.05 м | О 20,000 | 15 мин |
Поперечное сечение 100 метров дорожных данных показано на Рисунке 1. Данные указывают на две основные субгоризонтальные границы, предполагаемые как нижняя граница раздела асфальт / верх гранул и нижняя часть границы раздела гранулированный / субстандартный материал.
Эти интерпретации были подтверждены керном, полученным около 250 м на линии георадара (место отбора керна не было на линии георадара, что объясняет небольшие различия между толщиной слоя георадара и сердцевины).
Используя модуль интерпретации EKKO_Project ™, асфальт и зернистый грунт были взяты с помощью инструмента интерпретации «ломаная линия». На Рисунке 1 асфальтовое дно показано синим, а зернистое дно - зеленым.
Модуль EKKO_Project Structure Report (Отчет о структуре дорожного покрытия) использовался для перевода интерпретированных границ в глубинный разрез и предоставления выборочных результатов с заданным пользователем интервалом; Результирующая диаграмма разреза показана на Рисунке 2. Диаграмма структуры покрытия, показывающая толщину асфальтового и зернистого слоев на 470-метровой дороге. Пустые области указывают на области, где нельзя было сделать уверенный выбор.
Инструмент создания отчетов по слоистой структуре также предоставляет статистику вывода, включая минимальную, максимальную и среднюю толщину слоев, как показано в таблице 2.
| Слой | Минимальная толщина (мм) | Максимальная толщина (мм) | Средняя толщина (мм) |
|---|---|---|---|
| Асфальт | 170 | 250 | 202 |
| Зернистый | 169 | 309 | 240 |
Результаты
Модуль «Отчет о структуре дорожного покрытия» выводит диаграммы толщины дорожного покрытия в формате отчета с несколькими полями, которые оператор георадара должен заполнить, включая название дороги, количество полос движения и используемую георадарную систему (показано на Рисунке 3). Затем отчет можно распечатать или сохранить в PDF-документе.
Хотя отчет EKKO_Project о структуре дорожного покрытия предназначен для типичного анализа дорожных изысканий, «структура дорожного покрытия» может принимать различные формы. Этот инструмент анализа и составления отчетов также может применяться к любым слоистым структурам, таким как рельсы, взлетно-посадочные полосы, глубина воды и батиметрия, толщина снега и льда и слоистая геология.
Данные георадара можно собирать с помощью различных конфигураций развертывания, таких как SmartChariot, буксируемый автомобилем, SmartCart® с ручным управлением и SmartTow, буксируемый вручную.
Сочетание простой в развертывании георадарной системы Noggin® и программного обеспечения EKKO_Project ™ позволяет пользователям быстро преобразовывать результаты дорожных изысканий в значимую информацию о недрах.
Осмотр дорог стал намного проще и доступнее.
Нажмите здесь и узнайте больше о Ноггин георадар и Программа EKKO_Project ™.
