В 1942 году эскадрилья самолетов переправлялась из США в Англию в рамках аренды военной техники во время Второй мировой войны. Путь пролегал по маршруту Мэн - Лабрадор, Гренландия, затем Исландия и, наконец, Шотландия. Погода и тактика врага привели к тому, что 15 июля эскадрилья вынуждена была совершить аварийную посадку на ледниковый щит Гренландии. Хотя все экипажи (всего 25 человек) были благополучно спасены, брошенный самолет был поглощен снегом и льдом в мгновение ока. В конце 1970-х годов публикация военных отчетов побудила группы задуматься о возвращении «потерянной эскадрильи».
Проблема
В состав Lost Squadron входили шесть истребителей P-38 Lightning и два бомбардировщика B-17 Flying Fortress. Поначалу казалось, что вернуться на место и расчистить снег - это все, что нужно сделать любителям самолетов, чтобы легко приобрести старинный самолет.
Восстановление оказалось более сложным, чем ожидалось. На поверхности не было никаких следов самолетов, и ледяной покров постоянно двигался к берегу.
Чтобы успешно найти самолет, поисковым группам потребовались методы подземного картирования, подходящие для обнаружения захороненной эскадрильи.
Вклад георадаров в решение
SA сочетание исторических фотографий, понимания движения льда и подземных систем зондирования, таких как георадар и магнитометрия, привело к успеху. В течение десятилетия и после нескольких экспедиций технический прогресс помог определить местонахождение Затерянной эскадрильи. В этот период появились более совершенные георадарные системы, которые в сочетании с появлением GPS позволили получить надежные и воспроизводимые изображения геологической среды.
Ледники и ледяные щиты - отличная среда для георадара. Распространенными приложениями являются обнаружение локализованных структур, каналов расплава и ежегодных слоев. Поиск больших металлических предметов прямо под поверхностью снега казался легкой задачей.
Как показано на рисунке, георадар может обнаруживать похороненный самолет, поскольку металлические корпуса являются сильными отражателями радиоволн. При записи данных при пересечении поверхности с помощью системы георадара самолет будет виден в виде ярких отражений на однородном фоне снега и льда. Наконец, в начале 1990-х годов случился успех, и Lost Squadron был найден!
Пример данных взят на трансекте, который прошел над Glacier Girl, P-38, расположенным на глубине 85 м (около 300 футов). Эта глубина захоронения была удивительна; Кроме того, не было бы простого раскапывания членов эскадрильи.
Раскопки на такую глубину оказались настоящим испытанием. Проблема была творчески решена путем подачи горячей воды к большому металлическому зонду, который плавил свой путь к самолету. После того, как вертикальная шахта была увеличена, «Glacier Girl» была разобрана и вытащена на поверхность.
Glacier Girl была восстановлена почти в идеальном состоянии, учитывая, что она провела 50 лет во льдах! Самолет в разобранном виде был отправлен в Мидлсборо, штат Кентукки, где историки авиации вернули его в исходное состояние после 10 лет кропотливой работы. В сентябре 2002 года Glacier Girl снова вышла в эфир.
С тех пор Glacier Girl много раз появлялась на авиашоу и даже снималась в кино. Сегодня ее можно увидеть в Музее самолетов в Мидлсборо, штат Кентукки.
Результаты и преимущества
Местоположение и восстановление Glacier Girl демонстрируют силу георадара в благоприятных условиях. Некоторые ключевые преимущества:
- Георадар обеспечивает быстрое картирование недр с субметровым разрешением
- Современные инструменты легкие, с питанием от батареек и портативные, подходят для буксировки вручную или буксировкой на скиду.
- Управление простое и интуитивно понятное благодаря полной цифровой записи данных
- Встроенный сбор данных GPS дает данные с географической привязкой
- Георадарное картирование с географической привязкой упрощает анализ данных и снижает количество ложных тревог
Ссылки:
Дэвид Хейс, 1994, Потерянная эскадрилья, Мэдисон Пресс Лимитед
Большое спасибо Биллу Туме за его вклад в составление отчета о поиске.
