os dados da estrutura do avimento na estrada de teste do CPATT (Centro de Tecnologias de Pavimentação e Transporte) na Universidade de Waterloo foram adquiridos em velocidades de 40 a 80 km / h (30 a 50 mph). A configuração do SmartTrailer permite a aquisição rápida de GPR acoplado à superfície. Todos os dados foram coletados usando um hodômetro de veículo em um intervalo espacial definido pelo usuário. O DMI e o GPS fornecem um posicionamento preciso.
Usando os dados GPS integrados, a estrada de teste CPATT é marcada em vermelho e amarelo no mapa do Google Earth abaixo.
A figura abaixo mostra uma seção de dados de 100 m (linha amarela no mapa do Google Earth acima). A seção mostra asfalto sobre granulado, acima do subleito. Os limites do asfalto granular e do subleito granular são claramente visíveis. Uma pequena seção de asfalto mais espesso (Asfalto 2) é evidente entre 360 me 364 m.
Os dados na seção transversal são um subconjunto da estrada de teste CPATT de 700 m completa. A análise de horizonte automatizada do RoadMap gerada para a estrada de teste completa é mostrada acima.
Os tempos de viagem GPR foram convertidos em profundidade calculando as velocidades das respostas dos recursos nos próprios dados e correlacionando com os dados de espessura do núcleo. Um exemplo de relatório de resumo da espessura da camada é mostrado na tabela abaixo.
| CAMADAS | ESPESSURA MÉDIA (mm) | DESVIO PADRÃO (mm) | NÚMERO DE MEDIDAS |
|---|---|---|---|
| asfalto 1 | 97 | 5 | 3376 |
| Asfalto 2 (360-364 m) | 142 | 3 | 18 |
| Granular | 592 | 67 | 3146 |
