Noggin® GPR ajuda a encontrar e remover bombas do campo de aviação alemão
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Noggin® GPR ajuda a encontrar e remover bombas do campo de aviação alemão

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Durante a Segunda Guerra Mundial, bombas foram lançadas em toda a Alemanha, Reino Unido e outros países europeus. Muitas dessas bombas não detonaram e foram enterradas no solo. Agora, mais de 70 anos depois, essas ameaças ocultas - munições não detonadas (UXO) - permanecem enterradas sob os centros urbanos e terras rurais. Hoje, na Alemanha, estima-se que ainda existam 100,000 bombas não detonadas e não descobertas à espreita no solo. Para garantir a segurança durante os projetos de construção, a legislação alemã exige que o local de trabalho deve ser limpo de munições não detonadas antes que a construção possa começar.

O mapeamento de campos magnéticos sobre a área é o método mais comum para detecção de UXOs, uma vez que as bombas enterradas são objetos metálicos ricos em ferro. Este método funciona bem em áreas abertas fora das cidades, mas ao trabalhar em áreas urbanas com extensa infraestrutura metálica (cercas, veículos, tubos, etc.) esses outros objetos metálicos criam distúrbios de campo magnético que podem mascarar uma resposta de bomba enterrada. Nestes casos, radar de penetração no solo (GPR) torna-se uma alternativa útil. O GPR é menos afetado por objetos metálicos próximos e pode ser usado com eficácia para identificar a posição de objetos enterrados no solo.

O GPR também fornece uma indicação da profundidade de objetos enterrados, especialmente importante na detecção de UXO. Depois que um UXO é detectado, ele deve ser descoberto, desativado e removido do local. Ter uma profundidade precisa para o UXO permite que as equipes de remoção escavem e removam cuidadosamente o dispositivo perigoso.

Uma área que foi sujeita a bombardeios significativos durante a Segunda Guerra Mundial foi o aeroporto de Oberschleissheim, ao norte de Munique. Suspeita-se que centenas de bombas estejam enterradas no complexo do aeroporto. A empresa MuN Ortung GmbH foi contratada para investigar um 10,000 m2 área do campo de aviação e remover com segurança todos os UXO (Figura 1).

Imagem aérea do aeroporto de Oberschleissheim de 1945, com a área de pesquisa UXO sobreposta em verde.
Figura 1:
Imagem aérea do aeroporto de Oberschleissheim de 1945, com a área de pesquisa UXO sobreposta em verde.

Como uma primeira etapa, eles escanearam a área com seu sistema de magnetômetro de 7 canais, rebocado por um veículo para coletar rapidamente dados sobre toda a área de pesquisa. Após a conclusão desta pesquisa, eles coletaram linhas com seu sistema Noggin 250 MHz SmartCart GPR sobre as anomalias (Figura 2) para confirmar as descobertas e determinar a profundidade dos alvos.

Resultados da pesquisa magnética indicando alvos pontuais de interesse. As linhas GPR (2-6) foram coletadas nas áreas de interesse para confirmar os resultados e determinar a profundidade do alvo.
Figura 2:
Resultados da pesquisa magnética indicando alvos pontuais de interesse. As linhas GPR (2-6) foram coletadas nas áreas de interesse para confirmar os resultados e determinar a profundidade do alvo.

Os dados GPR mostram claramente a resposta hiperbólica dos alvos enterrados, bem como a profundidade esperada do alvo. (Figura 3). Usando as informações adicionais da pesquisa GPR, eles começaram a escavar cuidadosamente o UXO suspeito.

Imagem aérea do aeroporto de Oberschleissheim de 1945, com a área de pesquisa UXO sobreposta em verde.
Figura 3:
Figura 3a GPR Linha 2 foi coletado através de um alvo linear (provavelmente um cano utilitário) e um alvo pontual. Os dados da linha GPR mostram claramente o tubo a 1m de profundidade e o UXO suspeito enterrado logo abaixo da superfície.
A Figura 3b GPR Linha 3 mostra um UXO suspeito em uma profundidade ligeiramente mais profunda de 1m.

A escavação revelou uma bomba enterrada rasa correspondente à localização do alvo e profundidade nos dados da Linha 2 do GPR.
Figura 4:
A escavação revelou uma bomba enterrada rasa correspondente à localização do alvo e profundidade nos dados da Linha 2 do GPR.

Em cada anomalia, foi descoberta uma bomba tipo GP 150 lb T1 (uso geral). (Figura 4). Cada bomba foi cuidadosamente removida, desativada e colocada de lado para descarte.

A pesquisa UXO foi bem-sucedida e 5 UXOs potencialmente mortais (Figura 5) foram localizados e removidos com segurança, graças ao sistema Noggin GPR e à experiência da equipe MuN Ortung.

Um total de 5 bombas tipo GP 150 lb T1 (uso geral) foram localizadas e escavadas com segurança no aeroporto
Figura 5:
Um total de 5 bombas tipo GP 150 lb T1 (uso geral) foram localizadas e escavadas com segurança no aeroporto

Cortesia da história de MuN Ortung GmbH

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