PR은 포장 구조 분석을위한 정확하고 비용 효율적인 도구입니다. 이 예에서는 Noggin® 500 SmartChariot GPR 시스템을 사용하여 단 15 분 만에 1000m의 도로를 조사했으며 EKKO_Project ™를 사용하여 아스팔트 및 세분화 된 경계를 자세히 설명하는 보고서를 빠르게 생성했습니다.

도전

해법

차량 견인 SmartChariot 구성에서 Noggin® 500을 사용하여 도로의 1000m 구간에서 두 개의 평행선 GPR 데이터를 수집했습니다. 주행 거리계는 5cm (2 인치) 간격으로 데이터 수집을 트리거하여 도로에있는 총 약 20,000 개의 고유 한 샘플 지점을 수집했습니다. 데이터는 약 15 분 만에 수집되었습니다.

100 미터 도로 데이터의 횡단면이 그림 1에 나와 있습니다.이 데이터는 아스팔트 바닥 / 입상 경계면의 상단 및 입상 / 하위 재료 경계면의 바닥으로 추정되는 두 개의 주요 하위 수평 경계를 나타냅니다.

그림 1 :

아스팔트 반사 바닥은 파란색으로, 세분면 바닥은 녹색으로 표시되는 도로 데이터의 횡단면입니다. GPR 라인 근처에서 수집 된 코어의 위치와 결과도 표시되어 좋은 상관 관계를 보여줍니다.

이러한 해석은 GPR 라인의 250m 위치 근처에서 획득 한 코어에 의해 확인되었습니다 (코어 링 위치는 GPR 라인과 코어 레이어 두께 사이의 약간의 차이를 설명하는 GPR 라인에 없음).

EKKO_Project ™ 해석 모듈을 사용하여 '폴리 라인'해석 도구를 사용하여 아스팔트 및 입상 바닥을 선택했습니다. 그림 1은 아스팔트 바닥을 파란색으로, 세분화 된 바닥을 녹색으로 나타냅니다.

EKKO_Project 포장 구조 보고서 모듈은 해석 된 경계를 깊이 섹션으로 변환하고 사용자 정의 간격으로 샘플링 된 출력을 제공하는 데 사용되었습니다. 결과 단면 플롯은 그림 2에 나와 있습니다. 도로 길이 470m에 걸쳐 아스팔트 및 입상 층의 두께를 표시하는 포장 구조 차트. 빈 영역은 확실한 선택을 할 수없는 영역을 나타냅니다.

그림 2 :

470 미터 길이의 도로에 걸쳐 아스팔트 및 입상 층의 두께를 표시하는 포장 구조 차트. 빈 영역은 확실한 선택을 할 수없는 영역을 나타냅니다.

계층 구조보고 도구는 표 2에 표시된 것과 같은 최소, 최대 및 평균 레이어 두께를 포함한 출력 통계도 제공합니다.

결과

포장 구조 보고서 모듈은 도로 이름, 차선 수 및 사용 된 GPR 시스템을 포함하여 GPR 운영자가 채울 여러 필드가있는 보고서 형식으로 포장 두께 차트를 ​​출력합니다 (그림 3 참조). 그런 다음 보고서를 인쇄하거나 PDF 문서로 저장할 수 있습니다.

그림 3 :

PDF 문서로 공유하기 쉬운 EKKO_Project에서 생성 된 자동화 보고서의 예입니다.

EKKO_Project 포장 구조 보고서는 일반적인 도로 측량 분석을 위해 설계되었지만 "포장 구조"는 다양한 형태를 취할 수 있습니다. 이 분석 및보고 도구는 철도 침대, 활주로, 수심 및 수심 측정, 눈과 얼음 두께, 계층 지질과 같은 모든 계층 구조에도 적용 할 수 있습니다.

차량 견인식 SmartChariot, 수동식 SmartCart® 및 수동식 SmartTow와 같은 다양한 배치 구성으로 GPR 데이터를 수집 할 수 있습니다.

배포하기 쉬운 Noggin® GPR 시스템과 EKKO_Project ™ 소프트웨어를 결합하여 사용자는 도로 측량 결과를 의미있는 지하 정보로 신속하게 처리 할 수 ​​있습니다.

도로 검사가 훨씬 쉽고 저렴 해졌습니다.

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