Waterloo 대학의 CPATT (포장 및 운송 기술 센터) 시험 도로에 대한 도로 구조 데이터는 40 ~ 80km / h (30 ~ 50mph)의 속도로 수집되었습니다. SmartTrailer 구성을 통해 표면 결합 GPR을 신속하게 획득 할 수 있습니다. 모든 데이터는 사용자 정의 공간 간격으로 차량 주행 거리계를 사용하여 수집되었습니다. DMI 및 GPS는 정확한 위치를 제공합니다.
통합 GPS 데이터를 사용하여 CPATT 테스트 도로는 아래 Google 어스지도에 빨간색과 노란색으로 표시됩니다.
그림 1 :
700m 길이의 CPATT 테스트 도로를 보여주는 Google Earth ™지도.
아래 그림은 100m의 데이터 섹션을 보여줍니다 (위의 Google 어스지도에서 노란색 선). 이 섹션은 노상 위의 세분화 된 아스팔트를 보여줍니다. 아스팔트-입상 및 입상-지반 경계가 명확하게 보입니다. 더 두꺼운 아스팔트 (아스팔트 2)의 짧은 부분은 360m에서 364m 사이에 분명합니다.
그림 2 :
CPATT 도로의 인터페이스 깊이. 300m에서 400m까지 해당하는 GPR 데이터 섹션이 위에 나와 있습니다.
횡단면의 데이터는 전체 700m CPATT 테스트 도로의 하위 집합입니다. 전체 테스트 도로에 대해 생성 된 RoadMap 자동 지평선 분석은 위에 나와 있습니다.
GPR 이동 시간은 데이터 자체의 기능 응답에서 속도를 계산하고 코어 두께 데이터와 상호 연결하여 깊이로 변환되었습니다. 레이어 두께 요약 보고서의 예가 아래 표에 나와 있습니다.
| 레이어 | 평균 두께 (mm) | 표준 편차 (mm) | 측정 수 |
|---|---|---|---|
| 아스팔트 1 | 97 | 5 | 3376 |
| 아스팔트 2 (360–364m) | 142 | 3 | 18 |
| 입상의 | 592 | 67 | 3146 |
표 1
레이어 두께 통계
