インターロードは多くの寒冷地で運営されており、他の方法では飛行機でしかアクセスできないコミュニティに交通手段を提供したり、コミュニティへのより短く、より直接的なルートを提供することで冬の間の移動時間を短縮したりします。 冬の道路は、湖や川などの凍った水域を頻繁に横断するため、使用する前にかなりの安全対策が必要です。 マニトバインフラストラクチャは、マニトバ州の持続可能な公共インフラストラクチャとサービスの提供を積極的に主導する統合部門です。 この部門はマニトバ州の冬の道路を維持する責任があり、安全に使用できると判断した場合にのみ冬の道路を開通します。
マニトバ州北部では、スプリットレイクとイルフォードの間で冬の道路が運行されています。 道路を開く前に、広範な氷の厚さの評価が必要です。 氷の厚さを測定するために、マニトバインフラストラクチャは アイスマップ™、氷の表面に沿って曳航されるときに氷の厚さの連続測定を提供するGPRシステム。 氷が氾濫し、厚みが増すにつれて、システムは数日ごとに展開されます。
数冬前の氷の道路建設段階で、オペレーターはIceMap™データに一貫した異常があることに気づきました。 これらの領域は調査のために掘削され、氷の中に形成されたエアポケットが明らかになりました（図1）。
エアポケットを作成するメカニズムは、氷が形成されているときに存在する強い流れであると考えられていました。
エアポケットは、氷の全体的な耐荷重能力を弱める可能性があり、土壌の地下に陥没穴が形成されるのと同様に、危険な場合があります。
マニトバインフラストラクチャは、エアポケットのある氷の道のセクションを発見した結果、IceMap™GPRを使用して、エアポケットのない新しいルートを計画しました（図2）。 この新しい道路を見つけて以来、それはそれ以来使用されているルートです。 IceMap™のGPS測位は、道路を繰り返し再配置する手段を提供します。
IceMap™で収集されたデータは、次の方法で使用できます。
- 洪水の取り組みを指示するためのリアルタイム分析用
- 薄いスポットの位置と範囲を示す詳細な氷の厚さのレポートを生成するには
- 移動した経路を示すためにGoogleEarthにプロットされ、氷の厚さを示すために色分けされています
GoogleEarth™の画像（図3）は、古いルートと新しいルートを示しています。 厚い氷は青で示され、薄い氷は黄色と緑で示されます。 古いルートは、道路がカーブしているため、エアポケットのある問題のあるエリアを示しています。
マニトバインフラストラクチャは、IceMap™を使用して、冬の道路を安全に開くために必要な情報を取得します。 安全性は常に原動力であり、IceMap™を使用することでリスクを軽減し、怪我を防ぐことができます。
この場合、IceMap™GPRは問題のある領域を特定することができ、問題を解決するためのリソースを割り当てるのではなく、IceMap™オペレーターは冬道のより安全な代替ルートをすばやく見つけることができました。
マニトバインフラストラクチャのデータ提供
