Les données de structure moyenne sur la route d'essai du CPATT (Centre for Pavement and Transportation Technologies) de l'Université de Waterloo ont été acquises à des vitesses de 40 à 80 km / h (30 à 50 mi / h). La configuration SmartTrailer permet une acquisition rapide du GPR couplé en surface. Toutes les données ont été recueillies à l'aide d'un odomètre de véhicule à un intervalle spatial défini par l'utilisateur. Le DMI et le GPS fournissent un positionnement précis.
À l'aide des données GPS intégrées, la route d'essai du CPATT est indiquée en rouge et jaune sur la carte Google Earth ci-dessous.
La figure ci-dessous montre une section de données de 100 m (ligne jaune sur la carte Google Earth ci-dessus). La section montre l'asphalte sur granulaire, au-dessus de la fondation. Les limites de l'asphalte-granulaire et du sol granulaire sont clairement visibles. Une courte section d'asphalte plus épais (Asphalte 2) est visible entre 360 m et 364 m.
Les données de la coupe transversale sont un sous-ensemble de la route d'essai CPATT de 700 m. L'analyse d'horizon automatisée RoadMap générée pour la route d'essai complète est présentée ci-dessus.
Les temps de parcours GPR ont été convertis en profondeur en calculant les vitesses à partir des réponses des caractéristiques dans les données elles-mêmes et en corrélant avec les données d'épaisseur du noyau. Un exemple de rapport récapitulatif d'épaisseur de couche est présenté dans le tableau ci-dessous.
| COUCHES | ÉPAISSEUR MOYENNE (mm) | ÉCART STANDARD (mm) | NOMBRE DE MESURES |
|---|---|---|---|
| Asphalte 1 | 97 | 5 | 3376 |
| Asphalte 2 (360 à 364 m) | 142 | 3 | 18 |
| Tiering | 592 | 67 | 3146 |
Téléchargez l'étude de cas: Asphalte et épaisseur granulaire
