Informes de estructura de espesor de pavimento de asfalto | Sensoft GPR
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Informes de estructura de espesor de pavimento asfáltico

Informes de estructura de pavimento

G

PR es una herramienta precisa y rentable para el análisis de la estructura del pavimento. En este ejemplo, se midieron 500 m de carretera en solo 15 minutos utilizando el sistema Noggin® 1000 SmartChariot GPR y se generó rápidamente un informe que detallaba los límites granulares y de asfalto utilizando EKKO_Project ™.

RETOS

Las evaluaciones de pavimento generalmente involucran la extracción de núcleos costosos, laboriosos y destructivos de la estructura de la carretera para obtener estimaciones de los espesores de asfalto y granular. Los núcleos deben recolectarse a intervalos establecidos para cubrir la longitud de la carretera con un espaciado generalmente mucho mayor que la escala de variaciones de la estructura. Una encuesta GPR realizada antes de la extracción de núcleos proporciona una base sólida para determinar cuántos núcleos son realmente necesarios y dónde deben colocarse. Por ejemplo, si la prospección GPR muestra que el asfalto y los límites granulares muestran muy poca variación espacial, solo se puede requerir un núcleo para validar la interpretación de GPR. Si el levantamiento GPR revela grandes variaciones en el subsuelo, los núcleos se pueden colocar en posiciones de capas gruesas, delgadas o anómalas para comprender el subsuelo en detalle.

GPR es una herramienta precisa y rentable para el análisis de la estructura del pavimento. La combinación del sistema Noggin® GPR fácil de implementar y el software EKKO_Project ™ avanzado pero fácil de usar permite a los usuarios procesar rápidamente los resultados de los estudios de carreteras en información significativa del subsuelo. ¡La inspección de carreteras se ha vuelto mucho más fácil y asequible!

Solución

Se adquirieron dos líneas paralelas de datos GPR en una sección de 500 metros de carretera utilizando un Noggin® 1000 en una configuración SmartChariot remolcada por un vehículo. El odómetro activó la adquisición de datos a intervalos de 5 centímetros (2 pulgadas) para un total de aproximadamente 20,000 puntos de muestra únicos en la carretera. Los datos se adquirieron en aproximadamente 15 minutos.

Longitud del camino Número de líneas GPR Longitud de datos GPR Numero de pie Número total de muestras Tiempo de adquisición
500 m 2 1000 m 0.05 m sobre 20,000 15 min
Tabla 1
Estadísticas de encuestas

En la Figura 100 se muestra una sección transversal de 1 metros de datos de carreteras. Los datos indican dos límites subhorizontales principales que se infieren como la parte inferior del asfalto / parte superior de la interfaz granular y la parte inferior de la interfaz granular / sub-material de base.

Una sección transversal de 100 metros de datos GPR de carreteras
Figura 1:
Sección transversal de los datos de la carretera que muestra la parte inferior del reflejo del asfalto en azul y la parte inferior del granular en verde. También se muestran la posición y los resultados de un núcleo recolectado cerca de la línea GPR, lo que muestra una buena correlación.

Estas interpretaciones fueron confirmadas por un testigo adquirido cerca de la posición de 250 m en la línea GPR (la ubicación del núcleo no estaba en la línea GPR, lo que explica las ligeras diferencias entre el GPR y los espesores de la capa central).

Utilizando el módulo de interpretación EKKO_Project ™, se seleccionaron los fondos de asfalto y granulado utilizando la herramienta de interpretación 'polilínea'. La Figura 1 muestra el fondo de asfalto en azul y el fondo granular en verde.

El módulo de informe de estructura de pavimento EKKO_Project se utilizó para traducir los límites interpretados en una sección de profundidad y proporcionar una salida de muestra en un intervalo definido por el usuario; la gráfica de la sección resultante se muestra en la Figura 2. Gráfico de estructura del pavimento que muestra los espesores de las capas de asfalto y granular sobre una longitud de 470 metros de carretera. Las áreas en blanco indican áreas donde no se pudieron realizar selecciones confiables.

EKKO_Project Informe de estructura de pavimento
Figura 2:
Gráfico de la estructura del pavimento que muestra los espesores de las capas de asfalto y granular sobre una longitud de 470 metros de carretera. Las áreas en blanco indican áreas donde no se pudieron realizar selecciones confiables.

La herramienta de informe de estructura en capas también proporciona estadísticas de salida que incluyen los espesores de capa mínimo, máximo y promedio, como se muestra en la Tabla 2.

Ponedora Espesor mínimo (mm) Espesor máximo (mm) Espesor medio (mm)
Asfalto 170 250 202
Granular 169 309 240
Tabla 2
Ejemplo de resumen tabulado de datos analizados.

Resultados

El módulo Informe de estructura del pavimento genera las tablas de espesor del pavimento en un formato de informe con varios campos para que el operador GPR los complete, incluido el nombre de la carretera, el número de carriles y el sistema GPR utilizado (ilustrado en la Figura 3). Luego, el informe se puede imprimir o guardar en un documento PDF.

Ejemplo de un informe automatizado creado a partir de EKKO_Project que es fácil de compartir como documento pdf.
Figura 3:
Ejemplo de un informe automatizado creado a partir de EKKO_Project que es fácil de compartir como documento pdf.

Si bien el informe de estructura de pavimento del proyecto EKKO_Project está diseñado para el análisis de un estudio de carreteras típico, la “estructura del pavimento” puede adoptar muchas formas. Esta herramienta de análisis e informes también se puede aplicar a cualquier estructura en capas, como lechos de rieles, pistas, profundidad y batimetría del agua, espesor de nieve y hielo y geología en capas.

Los datos de GPR se pueden recopilar con una variedad de configuraciones de implementación, como SmartChariot remolcado por vehículo, SmartCart® manual y SmartTow remolcado manualmente.

La combinación del sistema Noggin® GPR fácil de implementar y el software EKKO_Project ™ permite a los usuarios procesar rápidamente los resultados del levantamiento de carreteras en información significativa del subsuelo.

La inspección de carreteras se ha vuelto mucho más fácil y asequible.

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