Los datos de la estructura del pavimento en la carretera de prueba CPATT (Centro de Tecnologías de Pavimento y Transporte) en la Universidad de Waterloo se adquirieron a velocidades de 40 a 80 km / h (30 a 50 mph). La configuración SmartTrailer permite la adquisición rápida de GPR acoplado a la superficie. Todos los datos se recopilaron utilizando un cuentakilómetros para vehículos en un intervalo espacial definido por el usuario. DMI y GPS proporcionan un posicionamiento preciso.

Con los datos de GPS integrados, la ruta de prueba CPATT está marcada en rojo y amarillo en el mapa de Google Earth a continuación.

Figura 1:

Mapa de Google Earth ™ que muestra la carretera de prueba CPATT de 700 m de largo.

La siguiente figura muestra una sección de datos de 100 m (línea amarilla en el mapa de Google Earth arriba). La sección muestra asfalto sobre granulado, por encima de la subrasante. Los límites de asfalto-granular y granular-subrasante son claramente visibles. Una pequeña sección de asfalto más grueso (Asphalt 2) es evidente entre 360 ​​my 364 m.

Figura 2:

Profundidades de interfaz para la carretera CPATT. La sección de datos GPR correspondiente de 300 ma 400 m se muestra arriba.

Los datos de la sección transversal son un subconjunto de la carretera de prueba CPATT completa de 700 m. El análisis de horizonte automatizado de RoadMap generado para la ruta de prueba completa se muestra arriba.

Los tiempos de viaje del GPR se convirtieron a profundidad calculando las velocidades a partir de las respuestas de las características en los datos mismos y correlacionándolas con los datos del espesor del núcleo. En la siguiente tabla se muestra un ejemplo de un informe de resumen de espesor de capa.

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