Nuestros clientes siempre buscan formas de simplificar la recopilación de datos GPR y aumentar la productividad en el campo. Esto es especialmente cierto cuando es necesario inspeccionar grandes áreas; cubrir estas áreas con un carro GPR o una configuración remolcada a mano suele llevar demasiado tiempo o simplemente no es factible. Para satisfacer esta necesidad, Sensors & Software diseñó la configuración SmartChariot para los transductores Noggin GPR y pulseEKKO PRO. El SmartChariot se acopla a cualquier vehículo con enganche de remolque y se adapta a los sistemas Noggin 250, 500 o 1000 y los transductores pulseEKKO 500 y 1000 MHz.

Al igual que con todas las configuraciones de Noggin, SmartChariot es compatible con la adquisición de datos de Noggin en el Digital Video Logger (DVL). El SmartChariot tiene un odómetro integrado que garantiza la activación regular del GPR a intervalos definidos por el usuario y proporciona un soporte para conectar un GPS para datos georreferenciados. La estructura SmartChariot no metálica minimiza la interferencia indeseable de la plataforma de transporte y proporciona un ajuste mecánico para permitir que el GPR se mueva muy cerca del suelo, maximizando la penetración, la resolución y la calidad de los datos. La placa protectora de polímero de alta densidad protege el sistema durante su uso.

El uso más común del SmartChariot es para la inspección de carreteras y puentes. La Figura 1 muestra un ejemplo de datos recopilados con un SmartChariot procesados ​​en un mapa de índice de deterioro para evaluar el estado del tablero del puente.

Figura 1: Mapa de atenuación de la señal GPR trazado en Google Earth que muestra la evaluación del estado de la plataforma del puente.

El SmartChariot también se puede utilizar para detectar servicios públicos y otras características del subsuelo en carreteras, aceras, estacionamientos y otras áreas abiertas grandes y lisas. La Figura 2 muestra los datos de la carretera recopilados con la configuración Noggin 250 SmartChariot. Los datos muestran claramente la respuesta hiperbólica clásica de una tubería enterrada, además de delimitar la estructura del lecho de la carretera y la zanja llena. Si las características de interés son más pequeñas y menos profundas, se puede implementar Noggin 1000. La Figura 3 muestra sensores de carretera integrados de poca profundidad detectados con un Noggin 1000 instalado en un SmartChariot.

Aunque normalmente se remolca detrás de un automóvil o camión, el SmartChariot se conecta a cualquier enganche estándar y también se puede implementar en vehículos más pequeños, incluidos carritos de golf, vehículos todo terreno, motocicletas o incluso bicicletas. Esta flexibilidad permite que SmartChariot se utilice para inspecciones de grandes áreas abiertas, incluidos estacionamientos, pisos de almacenes y campos abiertos como campos de golf y parques.

Si ya posee un SmartCart, integrar el SmartChariot en sus operaciones de campo es el siguiente paso lógico, ya que utiliza el mismo sistema Noggin o pulseEKKO PRO y ejecuta el mismo software de adquisición de datos DVL. Esto ayuda a minimizar el costo y la curva de aprendizaje, lo que le permite ofrecer rápidamente más capacidades de servicio a sus clientes. Para aplicaciones más desafiantes, las configuraciones basadas en SPIDAR pueden implementar dos unidades GPR al mismo tiempo. Consulte con nuestros especialistas en sistemas personalizados para obtener más detalles.

Figura 2: La respuesta de la tubería hiperbólica es claramente visible en la zanja llena. Las capas de construcción debajo del asfalto están bien definidas a profundidades menores.

Figura 3: Datos recopilados con el Noggin 1000 SmartChariot que muestran sensores de carreteras poco profundas y capas.

Leer acerca de: GPR ayuda a resolver el misterio del agujero en la duna

Leer acerca de: Consejos: investigaciones forenses