Die traditionelle Methode der Untergrunduntersuchung, das Entkernen, ist destruktiv und liefert Informationen nur an einzelnen zufälligen Punkten. GPR, eine bewährte Technologie, bietet ein kontinuierliches Bild des Untergrunds und liefert wertvolle Informationen für die Asset-Management-Planung.
Pflasterstrukturen
- Messen Sie die Fahrbahnstruktur - erhalten Sie eine kontinuierliche Bildgebung unter der Oberfläche, um die Ober- und Dicke der Asphalt-, Unter- und Untergrundschichten abzugrenzen
- Erstellen Sie schnell Berichte zur Fahrbahnstruktur, in denen die Schichtdicken der Fahrbahn hervorgehoben werden
- Bestimmen Sie die Baupraktiken, einschließlich Beton unter Pflaster, Fugen und Straßenschnitte, die von der Oberfläche nicht sichtbar sind.
Scannen von Gehwegen
Querschnittsansicht eines Teils der Schulterspur auf einer Autobahn in Kalifornien, USA. Die farbigen Linien kennzeichnen unterirdische Grenzen, wobei die blaue Linie als Asphaltboden interpretiert wird. Die Straßendaten wurden mit einem GPS erfasst, sodass die Vermessung in Google Earth aufgezeichnet und interessierende Bereiche genau bestimmt werden können.
Asphalt und körnige Dicke
Querschnittsansicht der Fahrbahnstruktur auf der CPATT-Teststraße an der University of Waterloo, Kanada. 1000 MHz GPR bildeten die Dicke der Asphalt- und Granulatschichten ab. Die GPR-Daten wurden mit einer SmartChariot-Konfiguration erfasst, mit der der GPR für maximale Durchdringung und Datenqualität bodengekoppelt werden kann. Der SmartChariot verfügt über einen integrierten Kilometerzähler zur Datenerfassung in gleichen Abständen entlang der Oberfläche.
Start-und Landebahnen
GPR ist ein großartiges Werkzeug zur Abbildung der unterirdischen Struktur von Landebahnen, um Bereiche mit möglichen Hohlräumen und anderen strukturellen Problemen zu identifizieren. GPR wird auch an Flughäfen verwendet, um Versorgungsunternehmen zu lokalisieren, die über oder entlang von Landebahnen, Rollwegen und Vorfeldern für die Kartierung und Wartung verlaufen. Das Tiefenschnittbild hier zeigt Variationen der Bodenstruktur unter einer Landebahn, die Google Earth überlagert ist.
Bildgebende Unterstruktur
Die Bildgebung von Straßen mit GPR liefert Informationen darüber, wo sich die Unterkonstruktion ändert. In diesem Beispiel wurde nach Korrelation des GPR mit anderen Daten bestätigt, dass die abrupten lokalisierten Änderungen Fugen in der darunter liegenden Betonplatte sind. Die Änderung des Signalcharakters ist mit feinkörnigem Material und Wasser verbunden, das in den Betonfugen zurückgehalten wird.
Kernstandort optimieren
Aufzeichnungen über Bau und Reparatur sind möglicherweise nicht vorhanden oder schwer zu finden. Mit GPR-Systemen können Straßenbauingenieure die Bedingungen unter der Oberfläche auf großen Straßenabschnitten leicht beurteilen. Die Verwendung von GPR zur Bestimmung der Kernpositionen ist ein effektiver Weg, um die Struktur der Straße zu verstehen, insbesondere in Ausnahmebereichen, die möglicherweise nicht mit zufälliger Entkernung entdeckt werden.
Bericht über die Fahrbahnstruktur
GPR ist ein genaues und kostengünstiges Werkzeug für die Analyse der Fahrbahnstruktur. Durch die Kombination von GPR mit der EKKO_Project-Software können Benutzer die Ergebnisse von Straßenvermessungen schnell zu aussagekräftigen Informationen unter der Oberfläche verarbeiten. Die Inspektion von Straßen ist jetzt viel einfacher und erschwinglicher geworden!
Pflaster Forensik
- Ordnen Sie unterirdische Merkmale zu, um die Ursache für Oberflächenfehler zu ermitteln
- Identifizieren Sie die strukturelle Verschlechterung und legen Sie fest, wo die Reparaturbemühungen konzentriert werden müssen
- Sammeln Sie vollständige strukturelle Informationen, um die Infrastrukturausgaben zu priorisieren
- Strukturen überwachen, um die öffentliche Sicherheit zu gewährleisten
Erkennen der Ursache von Straßenoberflächenproblemen
Unterirdische strukturelle Fehler führen zu einer allmählichen Verschlechterung der Fahrbahnstruktur, die sich bis zur Oberfläche hocharbeitet. Forensische Untersuchungen von GPR-Straßenbelägen können das Ausmaß des Problems erkennen, eine mögliche Ursache finden und andere Bereiche identifizieren, in denen das Problem möglicherweise vor einem Oberflächenversagen auftritt.
Straßenschnitte erkennen
Eine der Hauptursachen für eine Verschlechterung der Straße tritt auf, wenn Auftragnehmer in die Straße einschneiden, um Versorgungsunternehmen zu installieren oder zu reparieren. GPR kann historische Straßenschnitte abbilden, selbst wenn der Oberflächenasphalt ersetzt wurde, sodass der Schnitt auf der Oberfläche nicht mehr sichtbar war.
Kartierung von Straßenschnitten
Die Stadt Toronto, Kanada, war daran interessiert zu berechnen, wie viel Straßenkürzungen der Auftragnehmer die Stadt für zusätzliche Straßenreparaturen und -wartungen kosteten. Informationen, die erforderlich sind, um eine angemessene Gebühr für zukünftige Straßenkürzungen zu erheben. In diesem Beispiel wurden 3500 Linienkilometer GPR-Daten gesammelt, um die Anzahl und den Ort von Straßenkürzungen auf Hauptstraßen zu bestimmen. Die in Google Earth aufgezeichneten GPR-Tiefenschnittdaten zeigen, wie Straßenschnitte als lineare Merkmale mit hoher Amplitude über die Straße erscheinen.
Überprüfung der Dübelstange
Eine GPR-Umfrage an einem Busbahnhof ergab, dass der Auftragnehmer das Hinzufügen von Dübelstangen zwischen den Betonplatten verpasst hatte. kritisch für Gewichtsübertragung und strukturelle Unterstützung. Auf diese Weise konnten die Asset-Eigentümer bestimmen, wo sie sich auf die Reparatur konzentrieren sollten, wodurch die Projektkosten minimiert wurden.
Vergrabene Ziele
- Suchen Sie vergrabene Ziele wie Versorgungsunternehmen unter der Straße und andere Einbettungen.
Auffinden von Versorgungsunternehmen unter Straßen
GPR kann hinter Fahrzeuge gezogen werden, um metallische und nichtmetallische Versorgungsunternehmen, die unter Straßen vergraben sind, für Instandhaltungs- und Planungsprojekte der Infrastruktur schnell zu lokalisieren.
Plotten von vergrabenen Dienstprogrammen in Google Earth
Interpretierte Dienstprogramme können in Google Earth aufgezeichnet werden.
Ausgabe von GPR-Daten an die 3D-Plot-Software
In diesem Beispiel wird in CloudCompare, einer kostenlosen 3D-Plotsoftware, eine Zick-Zack-GPR-Vermessungslinie aufgezeichnet, um die Ausrichtungen und Positionen von Zielen anzuzeigen.
Dolinen & Hohlräume
- Erkennen und kartieren Sie versteckte Gefahren wie Dolinen, Straßenabschnitte und Hohlräume, bevor sie zu Sicherheitsbedenken werden.
Erdfallerkennung
GPR kann den Hohlraum aus einem sich bildenden Sinkloch erkennen, bevor er die Oberfläche erreicht, und Schäden verursachen.
Vorbeugende Wartung
Nachdem ein leeres, rollendes Flugzeug auf einem Flughafen in den USA durch den Beton gefallen war und Schäden in Höhe von 1.5 Mio. USD verursacht hatte, befürchteten die Flughafenbehörden, dass es auf dem Flughafengelände weitere Lücken geben könnte. Eine GPR-Untersuchung des Gebiets ergab eine weitere Lücke, die mit einem großen Rohr verbunden zu sein schien, das durch das Gebiet verläuft.
Hohlräume zuordnen
Das Durchführen von GPR-Rasteruntersuchungen und das Untersuchen von Tiefenschnitten ist eine übliche Methode zum Auffinden von Hohlräumen. In diesem Beispiel zeigt die rote Anomalie einen möglichen Hohlraum an und gibt an, wo Korrekturmaßnahmen erforderlich waren.
Verschlechterung des Brückendecks
- Bestimmen Sie anomale Bereiche und leiten Sie die Kernpositionen
- Erstellen Sie einfach Signaldämpfungs- und Verschlechterungsindexkarten gemäß dem Standard ASTM D-6087
Bewertung des Brückendecks
Die Überwachung des Zustands von Brückendecks ist eine ständige Notwendigkeit, die Verschlechterung zu bewerten. Korrosion von Betonstahl und Delaminierung von Asphalt und Beton können mit GPR erfasst werden.
Bewertung des Brückenzustands
Der Korrosionsgrad der Metallbewehrung ist ein Hauptanliegen bei Brückendecks und ähnlichen Betonkonstruktionen. Da das Vorhandensein von Salzwasser und Korrosionsnebenprodukten eine starke Dämpfung der GPR-Signale verursacht, ist das Messen und Kartieren der Schwankungen der GPR-Signaldämpfung eine anerkannte Praxis zur Beurteilung des Zustands von Betonstrukturen.
Zustandsbericht des Brückendecks
Das Modul Bridge Deck Condition Report gibt einen PDF-Bericht aus, der eine GPR-Antwortamplitudenkarte und die statistische Zusammenfassung aller ausgewählten Bewehrungsstäbe in einem Bridge Deck enthält. Kartenbilder werden entweder als Rohamplitudenkarte oder als Verschlechterungsindexkarte erzeugt, die die in ASTM 6087 (Standardtestmethode zur Bewertung von asphaltbedeckten Betonbrückendecks mit Bodenradar) beschriebene Verarbeitung verwendet.
Verschlechterung des Brückendecks
- Bestimmen Sie anomale Bereiche und leiten Sie die Kernpositionen
- Erstellen Sie einfach Signaldämpfungs- und Verschlechterungsindexkarten gemäß dem Standard ASTM D-6087
Bewertung des Brückendecks
Die Überwachung des Zustands von Brückendecks ist eine ständige Notwendigkeit, die Verschlechterung zu bewerten. Korrosion von Betonstahl und Delaminierung von Asphalt und Beton können mit GPR erfasst werden.
Bewertung des Brückenzustands
Der Korrosionsgrad der Metallbewehrung ist ein Hauptanliegen bei Brückendecks und ähnlichen Betonkonstruktionen. Da das Vorhandensein von Salzwasser und Korrosionsnebenprodukten eine starke Dämpfung der GPR-Signale verursacht, ist das Messen und Kartieren der Schwankungen der GPR-Signaldämpfung eine anerkannte Praxis zur Beurteilung des Zustands von Betonstrukturen.
Zustandsbericht des Brückendecks
Das Modul Bridge Deck Condition Report gibt einen PDF-Bericht aus, der eine GPR-Antwortamplitudenkarte und die statistische Zusammenfassung aller ausgewählten Bewehrungsstäbe in einem Bridge Deck enthält. Kartenbilder werden entweder als Rohamplitudenkarte oder als Verschlechterungsindexkarte erzeugt, die die in ASTM 6087 (Standardtestmethode zur Bewertung von asphaltbedeckten Betonbrückendecks mit Bodenradar) beschriebene Verarbeitung verwendet.
Brückenbaupraktiken
- Visualisieren und messen Sie die Bewehrungsstruktur unter der Oberfläche, einschließlich Abstand und Abdeckung
- Bestimmen Sie die Platzierung und Ausrichtung der Dübelstange
Brückenkartierung
Brückeningenieure sind häufig daran interessiert zu wissen, wie eine Brücke gebaut wurde, einschließlich der Anzahl, des Abstands und der Tiefe von Metallverstärkungen wie Bewehrungsstäben, Dübelstangen und Zugstangen. GPR bietet eine schnelle, zerstörungsfreie Methode zur Abbildung und Kartierung dieser Einbettungen für die Wartung und Sanierung von Brücken.
Brückenforensik
- Identifizieren Sie Inkonsistenzen und potenzielle Qualitätsprobleme beim Brückenbau
Qualitätskontrolle des Brückenbaus
GPR kann verwendet werden, um die Tiefe bis zur Bewehrung zu messen. Der Querschnitt zeigt einen Bereich eines Brückendecks, in dem die Tiefe der Bewehrungsabdeckung schnell um mehr als 2.5 Zoll über etwa 5 Fuß zunimmt - nützliche Informationen für die Qualitätskontrolle bei der Konstruktion von Brückendecks.
Wir bieten eine Reihe von Lösungen für die Inspektion von Gehwegen, Beton und Brückendecks
